同一站的公交站臺為什么是錯開的？公交站等車有哪些注意事項

知識導讀：雖然說現如今基本上家家戶戶都備有一輛小汽車，有的甚至多輛，但實際上很多人在出行的時候還是會選擇公共交通工具，尤其是上下班早晚高峰時期，感覺公交車和地鐵等會更加方便。然而地鐵不是所有城市都有的，但公交車就不一樣了，不管是城市還是農村，都安排上了。

就算不是天天坐公交車，退一萬步來講，哪怕是沒有坐過公交車，應該也見過站臺吧，分別設立在馬路兩邊，代表著不同方向，但不知道你們是否發過這個細節沒，就是同一個站點的公交站基本上都是錯開的，也就是說沒有對稱設計的，這到底是為什么，在設計施工的時候是不是有什么講究？

其實去往不同方向的站點不對稱設計是有意義的，首先是跟公交車有關，不管城市也好，農村也罷，公交車的體型是遠大于小汽車的吧，而且在同個站臺會有很多路車經過，基本上是不止一輛的，這樣能給市民很多出行選擇。

那么問題來了，來往的站點是對稱設計的話，那么要是不同方向的公交車要是同時停在站點上下乘客的話，整條馬路將有很大部分被車占據，那么直接導致的后果就是容易引起交通堵塞。交叉設計就能很好的解決這一問題，就算有多輛車同時靠站停，也只是占了一邊的馬路，對交通安全影響不是很大。

還有就是涉及到安全問題，在同個站點上不同時間上下車的人數是不同的，遇到高峰期的話人流還是蠻大的，歸途心切，很容易造成擁擠，將站點設計成對稱的話，是存在隱患的，試想下左右兩邊同時有大批人想擠上車，對于公交車司機來說或多或少存在些盲區的，要是貿然啟動的話，會發成交通事故，這個時候錯位建造站臺，能減少交通事故發生的幾率。

最后是站點交錯百米設計的話，很多人想要去到對面換乘的時候會選擇繞路，畢竟城市中基本上馬路中間是設置了圍欄的，每隔一小段會有個紅綠燈路口，這樣能極大保證安全，但要是對稱設計的話，部分人會為了貪圖省事，直接從圍欄跨到對面站臺，不僅影響交通秩序，對人身安全也是種威脅。

有些時候我們需要選擇公交車這一出行方式，那么自然是需要在站臺等車的，運氣好的話可能你前腳到，想乘的汽車后腳就來，運氣不好的話得等上很長時間，要是經常乘坐這趟汽車的話，建議將大概抵達站臺的時間摸清，汽車是有固定發車時間的，到站時間不會相差很多，稍微提前會到就行。

現在很多APP、城市小程序都有關于公交車發出、到站等時間發布的，可以隨時掌握車輛的動向，這個還是蠻好用的，不妨試試。

另外在車站等車的時候一定要注意看管好自己的物品，尤其是背包等，畢竟人心叵測，在站臺上難免會遇到小偷、扒手，尤其是上下車的時候，這個時候要是有人故意往你身上擠，得提高警惕，出門在外自己多留心總是沒錯的。

候車的時候得想好自己需要乘坐的是哪一路汽車，等車靠站后看清車次再上車，畢竟很多時候會有多輛車同時靠站的，在慌忙的情況下很容易坐錯車。