為什么大部分城市的高鐵站都是南站?高鐵站建立位置有何講究?都得遠離市中心的嗎

2020-12-8 9:32:38知識來源:秀給網裝修隊 編輯:秀小豆

知識導讀:隨著時代的發展,高鐵因為其優異的速度,逐漸被商務人士所青睞,基本上短途的話,如果趕時間,都會選擇坐高鐵,不過有一點,很多人都發現了,而且倍感好奇,為什么高鐵站大部分都是南站?

我去過大部分城市,包括初高中的城市,大學的城市,以及實習期間的和國慶旅游經過的,基本上路過的高鐵站,都是顯示為南站。這讓我一時之間很不解,這南站有什么特殊的地緣優勢嗎?經過詳細的資料查詢后,這才知道了其中的緣由!

其實,關于東西南北站的位置,也是有規律可循的,有人說,住在我國東部地區省市的,往往感覺南站比較多,但是如果是東北地區,則北站和西站比較多,華北地區的話,是東站和西站多一點,而華南則是南北站多。

結合這一點,我倒是發現確實如此,因為我初高中,大學,乃至實習和旅游的城市,都是在東部區域,故而南站比較多的概念被先入為主了。

那么,為什么國內不同的區域,所建立的高鐵站都是不一樣的呢?其實和鐵路的走向有關系。國內的鐵路網是南北和東西向比較多,即便這些鐵路網相互連接,都是十字交叉的,一些地區,比如說我們東部,往往比較多的是南北向的鐵路網,也就是北上廣深這一條線。至于東西方向則比較少,因為東部是東西方向鐵路的起始點,故而這方向的鐵路站比較少。

另外,XX南站,XX北站這類,也是一個區域區分不同高鐵站的方法,不是每個地區都是北京上海那般,有著非常龐大的城市面積,故而會延伸出虹橋站這類地方名字的,普通的二三線城市,基本就是XX站,但是這種命名方式并不完美,為什么?

因為鐵路其實有點制約城市發展方向的,如果北部出現一個北站的話,因為有鐵路相隔的緣故,一般很難再繼續往北,而是往東西南三個位置開闊。當成是發展到一定程度之后,以為內面積比較大,一個高鐵站就滿足不了需求,之后建第二個站。

但是要區分兩者,不能都叫XX站,否則買票的人都得搞暈,那么如何區分呢?最簡單的方法,根據高鐵站所建造的不同位置,一般都是相對的,總不可能城市北部已經有個高鐵站了,新的站點還是建在北部吧?故而就會命名為XX北站;XX南站,如此一來,購買高鐵票也更加容易區分。

那么高鐵站的東南西北,哪個站數量最多呢?

其實從全國范圍統計的話,以2017年呢數據為東站63;西站43;XX南站60;XX北站67。因此可以看出,除了西站數量偏少,畢竟西部經濟不是很發達,東南北的高鐵站都是非常多的,比例也是相當。

至于為什么高鐵站建的位置都是荒郊野嶺,距離市中心很短,其實主要是因為城市發展不能太限制,而且高鐵本身就非常擾民,橫穿市區的話,很多黃金地段就會因為被高鐵影響,白白浪費。而設置在比較遠的區域,城市二三十年內發展不到的位置,這樣就不會產生太大的影響,到時候多增設一些公交站就行了。

其實,高鐵站所在的位置也并非一片荒蕪,高鐵站本身客流經濟大,附近的參觀,民宿,酒店就很多,甚至還有一些旅游業也會往那邊靠。


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